款款都经典,它们是汽车品牌的光辉(下)

2020-04-15 13:14:56

既然普通品牌都有自己的代表车型,作为豪华品牌自然也会有自己的代表车型,这一期我们了解一下豪华品牌的代表车型都有哪些。与普通品牌略有不同,豪华品牌的代表车型或许销量不大,但这些车型在各自级别中却往往处于标杆位置,甚至会引领这一级别车型的发展路线。接下来我们详细了解一下:

911作为保时捷的经典跑车,自1964年诞生以来便一直保持着它诞生时的模样。而它的出现也是为了接替保时捷356,当时保时捷356已经连续生产17年,各方面技术都已经跟不上时代的步伐,为了让保时捷能持续在跑车领域占有一席之地,911诞生了。

911的经典之处在于,它几乎是违背跑车设计存在的优秀跑车,后置后驱的布置方式并不是非常适合跑车,但911就是后置后驱,麦佛逊式前悬架被几乎所有跑车摒弃,但911仍在坚持。

911入门版Carrera车型保持了它入门版的正常表现,性能表现突出,但不足以让人震惊。至于911 GT2 RS,虽然属于911车系,但它却如同超跑一般的存在,纽北更是以快出9秒的成绩将自家超跑918踩在脚下,这样一款能力超强、极富魅力的跑车真的很容易让人为它着迷,它成为保时捷的代表车型也当之无愧。

911的魅力在于不断突破自我,以至于保时捷自己都不知道911的极限到底在哪。而奔驰S级的魅力则在于每一次换代它都会成为豪华轿车的设计风向,毫无悬念的成为这个级别的标杆,而且将对手甩出很远。

它的目标一直都是超越自己,先不说产品本身,光是S级的车型种类就已经让对手难以应付了。奔驰S级在车型布局上除了普通车型外,S600则是更高阶车型的存在,外观内饰上它与普通S级差别并不太大,但在乘坐舒适性上却实实在在提高了一个档次。

当对手推出V12或W12车型与S600竞争时,S级却推出V8发动机的AMG S63系列和V12发动机的AMG S65系列车型,而当对手推出类似车型与AMG系列车型竞争时,奔驰早就准备好了普尔曼车型,这几乎让对手毫无还手之力。近几年S级衍生出的Coupe车型更将豪华演绎得淋漓尽致,作为豪华品牌,S级完全称得上是奔驰的光辉车型。

宝马向来以运动著称,而宝马3系则是实实在在的运动标杆,无论在豪华品牌还是普通品牌中,它都可以以标杆的身份存在。

早期的3系因为过分强调运动采用液压助力,所以方向盘格外沉重,对女性车主来说很不友好,但这样的设定却让它有异常精准的转向,高速稳定性也特别突出。随着电子助力的普及,宝马3系的转向手感也轻松了很多,但这并不影响它的操控表现。

至于最新一代G20车型,很多人评价它不运动了,其实这种运动性能的弱化只是相对于之前的3系,对于3系真正的目标群体来说它们并不在意这一改变,而真正喜欢老款3系操控感受的群体或许会直接考虑宝马2系。

奥迪A6因进入公务市场时间较早,所以经常以官车的形象存在,这也形成了A6L在中国市场的特殊地位,因此经商之人也常常会用A6L作为自己的通勤工具。但这只是在中国,所以A6L只能说成奥迪在中国市场最具代表性的车型。

全球范围来看,奥迪最引以为傲也最能代表奥迪的就要数quattor技术了,这项出自大众前董事长费迪南德·皮耶希手下的四驱技术不光让奥迪在WRC赛场上有出色的表现,它更成为奥迪成功跻身豪华品牌的一项重要技术。豪华领域,各个品牌都有自己的独门技术,而quattor就是属于奥迪的独门秘籍。

它让轿车的高速表现更为稳定,即便是湿滑路面或越野路段,搭载quattor系统的车型也可以轻松应对,而且它是还一套纯机械系统,这也就意味着它的可靠性极高。所以,说它是最能代表奥迪的技术,一点问题也没有。

以上这些就是各品牌最具代表性的车型或技术,看完这些,大家对各品牌的理解是不是又加深了一些。